Министерство инфраструктуры и регионального развития разработало проект Регламента, предусматривающего внедрение в РМ системы технического контроля коммерческих транспортных средств в дорожном движении (RSI — roadside inspections).

Проект подготовлен в рамках обязательств по Соглашению об ассоциации РМ–ЕС и предусматривает транспонирование Директивы 2014/47/UE и Регламента (UE) 2017/2205.

В настоящее время в РМ отсутствует отдельная, детально регламентированная система дорожных техпроверок коммерческого транспорта. Контроль, осуществляемый Нацагентством автомобильного транспорта (ANTA), сосредоточен преимущественно на проверке транспортных лицензий и сопроводительных документов, тахографов и соблюдения режимов труда и отдыха водителей, а также допустимых габаритов и массы.

Техническое состояние транспорта (тормозные системы, рулевое управление, подвеска, шины, выбросы, освещение и др.) не проверяется по унифицированной модели ЕС, а классификация дефектов и порядок их отчетности остаются недостаточно урегулированными. При этом, между периодическими техосмотрами могут возникать неисправности или несанкционированные вмешательства, выявление которых затруднено без системных внезапных проверок на дороге.

По официальным данным, в 2024 г. в Госреестре числилось более 1,16 млн транспортных средств, включая около 206 тыс. грузовых автомобилей и 21,4 тыс. автобусов и микроавтобусов, а также свыше 90 тыс. прицепов и полуприцепов. Коммерческий сегмент составляет порядка 18–20% общего автопарка страны.

По данным ANTA, на начало 2025 в РМ были зарегистрированы 3529 операторов грузоперевозок, в управлении которых находилось более 21,6 тыс. грузовых транспортных средств, а также 895 операторов пассажирских перевозок с автопарком около 6,6 тыс. транспортных средств.

В ходе дорожных проверок в 2024 г. доля выявленных несоответствий среди проверенных коммерческих транспортных средств составляла от 20% до 42%. В тот же период было зарегистрировано 176 тяжелых ДТП с участием коммерческого транспорта, в результате которых погибли 10 человек и 291 человек получил тяжелые травмы. По сравнению с 2023 г. количество таких ДТП выросло примерно на 22%.

Проект регламента вводит риск-ориентированный подход к отбору транспортных средств для контроля и распространяется на коммерческий транспорт, зарегистрированный в РМ или за рубежом, который въезжает или передвигается по территории страны со скоростью более 25 км/ч. Под действие документа подпадают пассажирские и грузовые транспортные средства, прицепы и полуприцепы, отдельные категории сельхозтехники, а также автобусы и автокары, транспорт, перевозящий опасные грузы, и транспортные средства с массой свыше 3,5 т.

Предусмотрены три уровня контроля: упрощенный визуальный (проверка документов, шин, светотехники и состояния кузова), быстрый технический (функциональные тесты тормозных систем, рулевого управления, подвески, выбросов и крепления груза) и полный технический контроль (детальная проверка на мобильных или стационарных пунктах с использованием спецоборудования). Вводится классификация дефектов (незначительные, существенные и опасные), а также возможность временной иммобилизации транспортного средства при выявлении опасных несоответствий.

Осуществлять техконтроль в дорожном движении будет ANTA при поддержке Национального инспектората общественной безопасности. Процедуры контроля планируется оцифровать: предусмотрено создание электронного реестра дорожных проверок, стандартизация отчетности, обеспечение обмена данными.

По предварительным оценкам, оснащение одной мобильной лаборатории обязательным оборудованием по европейским стандартам оценивается примерно в 57,7 тыс. евро. Дополнительно предусмотрены расходы на подготовку кадров - около 5 тыс. леев на